新加坡民航局表示，明年将进一步加强安全工作。

新加坡将设立一个区域中心，研究亚太地区航空安全相关问题，包括如何最好地招募和培训飞行员，以满足对称职机组人员不断增长的需求。

首先，新的亚太航空安全中心将汇集数据，以确定特定地区的风险，制定有针对性的解决方案，并研究保持有效安全领导地位所需的能力。

交通部长 S. Iswaran 说，这是该地区航空复苏的关键时刻，天空将比以往任何时候都更加繁忙。金沙会展中心。

“航空安全必须是我们无可争议的首要任务，”伊斯瓦兰先生说，并指出这不仅将有助于确保当前从 Covid-19 大流行中复苏，而且还将增强长期增长的前景。

“如果公众对航空安全的信心受到破坏，我们从大流行中恢复的努力将化为乌有。

“虽然多年来航空业因技术创新和流程改进而变得更加安全，但我们不能认为这是理所当然的。”

新中心将由总部位于美国的非营利组织飞行安全基金会 (FSF) 设立。它将发挥思想领导作用，与监管机构和行业分享建议，并鼓励合作。

新加坡民航局 (CAAS) 将提供资金支持该中心的初始设置及其前五年的活动。

在联合国专门机构国际民用航空组织拥有近 30 年经验的 Mitchell Fox 先生将移居新加坡，担任新中心的首任主任。

FSF 总裁兼执行长哈桑·沙希迪 (Hassan Shahidi) 博士表示，新中心一旦启动并投入运营，将寻求与新加坡的大学合作。正在为它寻找合适的位置进行搜索。

周二，CAAS 局长 Han Kok Juan 警告说，随着航空旅行的恢复，机场和航空公司面临越来越大的压力，以及这将对安全产生的潜在影响。

亚太地区在客运量恢复方面仍落后于世界其他地区，但预计将成为未来二十年航空旅行增长最快的地区。

韩先生说，在新加坡，为加强安全制度、文化和领导力所做的努力使运营在 2022 年大幅增加，没有发生任何事故。

他指出，共和国的空中交通量如何从 2022 年 1 月的 Covid-19 前水平的 12% 增加到现在的约 80%。

根据 CAAS 的数据，截至 2023 年 3 月的第一周，新加坡航空公司的飞行员每月飞行约 75 小时，高于 2020 年大流行期间最低点的每月 5 小时。

在此期间，在新加坡注册的运营飞机数量从 88 架跃升至 197 架，同期飞往新加坡的外国航空公司数量从 39 架增加了一倍多，达到 95 架。